今年全國鐵路運行圖進行了多次調整
，提高了大型鐵路樞紐運行動力
，為旅客出遊提供方便
。此外
，鄭徐
、滬昆
、寶蘭鐵路開通運營
，各城市增開多項旅遊專列
，進一步催熱了鐵路旅遊熱潮
。
此間發布的《2017鐵路旅遊消費報告》顯示
，愈加完善的鐵路服務係統和更加頻繁的城際鐵路聯通
，加速了城市經濟圈的形成
，帶動區域旅遊經濟的快速發展
。
鐵路暑運預計發送旅客近6億人次長三角地區客流火爆
今年鐵路暑運從７月１日至８月31日
，曆時62天
。國家鐵路局公布的數據顯示
，暑運期間
，全國鐵路預計發送旅客5.98億人次
，同比增加4970萬人次
。
為保障旅客按時出行
，自７月１日零時起
，全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期圖
，除日常開行的旅客列車外
，鐵路部門安排增開跨鐵路局中長途旅客列車46對
，高鐵實行高峰運行圖
。為保障旅客安全出行
，全國各鐵路運輸站點
，嚴格實行實名製驗票和控製列車超員有關規定
，加強客流密集場所秩序維護
，確保旅客乘車安全有序
。
截至7月31日
，長三角鐵路暑運累計發送旅客5770萬人次
，較去年同期增加577萬人次
。上海鐵路局預計今年暑運期間
，長三角地區將發送旅客1.16億人次
，較去年同期多發送旅客982.5萬人
。
長三角地區人口較為密集
，區域經濟也比較發達
，遊客出遊欲望強烈。再加上旅遊景區
、風景名勝較多
，鐵路網絡布局較為完善
，暑期客流量相對集中
。今年下半年
，長三角地區將開行76趟旅遊專列
，預計將會迎來新的客流高峰
。
鐵路旅遊圈向二三線城市滲透
與其它交通工具相比
，鐵路具有較為明顯的出遊優勢
。首先
，鐵路出遊受天氣等自然因素影響較小
，因而準點率較高
。其次
，從價格上來說
，鐵路出遊價格較為平穩
，沒有明顯的淡旺季之分
，是一種更加經濟的出遊方式
。且鐵路站點覆蓋率相對較高
，為遊客出行帶來更多方便
。
截至7月
，今年預訂鐵路出遊的人數同比增幅超過113%
，北京
、上海
、深圳
、武漢
、南京
、廣州
、天津
、杭州
、蘇州
、鄭州等地居民鐵路出遊熱情最為高漲
。這與暑運交通情況相契合
，同時表明鐵路旅遊發展與城市經濟水平息息相關
。此外
，全國鐵路運行圖多次調整以後
，鐵路旅遊圈正在逐漸向二三線城市蔓延
，未來鐵路旅遊必將帶動這些城市的經濟發展
。
從年齡分布上來看
，26-45歲的用戶以40%的高比例
，領先於其他年齡層
，55歲以上的“銀發族”以20%的比例位居第二
。此外
，在鐵路出遊人群中
，女性客群超過5成
。
列車服務持續升級出遊頻次繼續提升
過去一年
，有1次鐵路出遊行為的遊客占90%
，有2次和3次及以上鐵路出遊行為的遊客占各占5%左右
。2015年7月至2016年7月期間
，有3次及以上鐵路出遊行為的遊客占比不到1%
。這表明
，國內遊客對鐵路出遊的認可度逐漸提升
，這在很大程度上得益於持續提升的列車服務
。
今年暑運期間
，沈陽鐵路局在直達景區的觀光旅遊專列上配備卡拉OK等多種娛樂設施
，細化旅客出遊中服務內容
。
與此同時
，自7月17日起
，鐵路部門在上海
、天津
、廣州
、南京
、杭州
、西安
、沈陽
、長春
、武漢
、濟南
、福州
、廈門
、長沙
、成都
、重慶
、蘭州等各省會及計劃單列市所在地的27個主要高鐵客運站
，針對旅客多樣化
、個性化的旅行服務需求
，充分發揮“互聯網+”優勢
，引進社會品牌餐食
，推出動車組列車互聯網訂餐服務
。旅客須在發車前兩小時
，通過鐵路訂餐係統
，輸入乘車站
、到達站及車次預訂餐飲
，訂餐成功後
，鐵路站動車服務人員會把餐食送到訂餐旅客指定的車廂和席位
。
鐵路旅遊最受歡迎景點榜
：名山勝水避暑有道
華北地區最受歡迎的鐵路旅遊景點是故宮
、頤和園
、天壇
、八達嶺長城
、圓明園
、王府井
、天安門
、毛主席紀念堂
、鳥巢
、水立方
，華東地區遊客喜愛西湖
、烏鎮
、中山陵
、夫子廟
、上海城隍廟
、留園
、靈山大佛
、宋城千古情、周莊
、十裏畫廊
、陽朔西街
、月亮山
、鳳凰古城
、天門山
、山水間
、袁家界
、正陽步行街受寵
，西部地區遊客青睞布達拉宮
、羊卓雍措
、大昭寺
、八角街
、西藏林芝雅魯藏布大峽穀
、納木措
、秦始皇帝陵博物院
、華清宮
、魯朗林海
、西江千戶苗寨
。由此可見
，山水
、曆史類類景點更加吸引鐵路遊客的目光
。
入伏以來
，全國各地持續高溫天氣
，眾多鐵路遊客選擇避暑出遊
，知名山區
、森林
、海濱
、大草原等景區深受歡迎
。在用戶的避暑需求下
，“青島-威海-煙台-蓬萊-泰山-濟南雙高6日遊”
、“北戴河-承德避暑山莊-壩上草原-多倫雙高5日遊”
、“南昌-廬山-三疊泉-錦繡穀-三寶樹-含鄱口雙高3日遊”等產品
，可以讓用戶享受清涼一夏的暢快淋漓
。
周邊北京受寵長線旅遊專列
、境外“飛機+鐵路”聯運掀熱潮
受鐵路遊客歡迎的十大周邊城市為北京
、宜昌
、廣東
、上海
、常州
、杭州
、寧波
、深圳
、湖州
、承德
。這些城市旅遊資源較為豐富
，且鐵路交通較為方便
。以北京為例
，作為首都城市
，擁有大量曆史文化古跡及各類博物館
，此外古北水鎮在近年來大受歡迎
，為北京吸引了眾多國內外遊客
。同時
，北京鐵路運力不斷提升
，中國標準動車組“複興號”在京滬高鐵開展時速350公裏體驗運營順利開展
，4個多小時的時間裏
，“複興號”在北京到徐州間實現往返
。預計今年9月中旬
，京滬高鐵將實施新的列車運行圖
。將組織“複興號”按時速350公裏正式上線運營
。此外
，到2020年
，北京與天津
、河北之間將再添9條城際鐵路線
，裏程將達1100公裏
。
而長線用戶則更加偏愛桂林
、廈門
、三亞
、秦皇島
、拉薩
、西安
、青島
、昆明
、白山
、蘭州
。
搭乘“一帶一路”倡議便車
，西部多地增開旅遊專列
。7月1日
，烏魯木齊至敦煌開通“相約敦煌”旅遊列車
，連通了烏魯木齊
、吐魯番
、敦煌旅遊圈
，也讓敦煌從此融入新疆鐵路一站直達旅遊網絡
。這也是繼環北疆“金三角”旅遊專列開行後
，新疆鐵路開辟的“坐著火車遊新疆”又一條經典線路
。此外
，西安鐵路局在7月12日至8月10日一個月時間裏
，每天開行一趟西安至西寧的旅遊專列
，方便旅客前往青海遊玩
。
在出境遊市場
，“飛機+鐵路”聯運方式日漸普遍
，包含雙高鐵的“輕奢-德法瑞意12日遊”
、“俄羅斯金環謝鎮8-9日遊”等產品受到用戶青睞
。
鐵路出遊將成旅遊發展新引擎
當前
，全國各地正加速推進鐵路交通基礎設施互通
，持續擴大以鐵路為樞紐的城市群範圍
。以西部地區為例
，預計年內開通的西成高鐵
，將連通中國地理板塊上的西北和西南地區
，為西北和西南地區的經濟核心區創造快速聯係的通道
，進而促成陝川城市帶的形成
，推動西三角經濟圈構建進程
，同時為西部地區旅遊產業的發展添磚加瓦
。
與此同時
，多條國際鐵路的部署和開通
，進一步加速了中國鐵路旅遊的發展進程
。
7月3日
，自西安出發經由霍爾果斯站出境
，前往哈薩克斯坦旅遊的團隊順利出行
，這是中哈兩國開通第二條鐵路客運通道後
，國內首批赴哈薩克斯坦的旅遊團隊
。此外
，中緬
、中泰等跨境國際鐵路部署
、建設工作也已開始進行
。未來將有更多中國遊客通過鐵路出遊的方式
，遊覽世界各地的不同風光
。
在世界範圍內
，中國鐵路的快速發展受到廣泛認可
，鐵路網絡不僅改變著人們的出行和生活方式
，也體現著強大的國家實力與擔當
。在國內旅遊產業快速發展的當下
，鐵路出遊必將成為新的發展引擎
，推動中國旅遊經濟邁入新的階段
。
