曾經 ，“蜀道之難 ，難於上青天” ；如今 ，坐上高鐵 ，隨時可以來一場說走就走的旅行 。高鐵所帶給旅遊的變化 ，不僅是讓旅遊更為便利這麽簡單 ，更是讓原本孤立的旅遊資源連接起來 ，串起了一個個區域旅遊圈 。

        高鐵風景線開進身邊

        在交通便捷的今天 ，對於遠距離出行來說 ，火車不是最快的方式 ，但對於中短距離的出遊來說 ，高鐵的出現卻總能讓人眼前一亮 。便利的到達條件 ，能將旅行變得觸手可及 ；高鐵窗外那些震懾人心的風景 ，能將旅行變成一場獨特的經曆 。正如英國旅行作家馬克·史密斯所說的那樣 ：“一趟優質的火車之旅來自三個方麵——車外美景 、車內體驗 、所遇之人和所逢之事 。”

        高鐵路網的快速普及正在深刻地影響著旅遊的發展 。目前 ，我國高鐵營運裏程超過2萬公裏 ，陸續誕生了多條“高鐵風景線” ：合福客運專線 、京滬高鐵 、滬昆寧高鐵 、杭深高鐵 、京廣高鐵以及最新開通的西成高鐵等 ，正在快速改變著各地的旅遊市場格局 。

        除了常規的高鐵 ，越來越多的高鐵旅遊專列也走進了普通百姓的生活當中 。前不久 ，福建 、浙江等地均新開高鐵旅遊專列若幹次 ，加上之前已經開行的北京、上海等地 ，高鐵旅遊專列正在全國範圍內逐漸開設起來 。

        前不久 ，《2018新消費時代的目的地營銷趨勢預測》報告評選出了高鐵遊目的地二十強 ，北京 、上海 、杭州 、廣州等高鐵樞紐城市均在其列 。在旅遊升級的時代 ，高鐵的區位優勢更為明顯 ，能夠帶動一個區域的旅遊發展 。一列列高鐵在穿行中將區域的旅遊圈連在了一起 。

        北京鐵路局工作人員告訴本報記者 ：“早遊京津冀 ，當晚可回家 。京津冀高鐵網的完善為遊客開啟了一日遊 、周末遊等旅遊休閑方式的大門 。”

        連接區域旅遊資源

        在A城市生活 ，到B城市上班 ，周末去C城市休息旅遊 ；一個交通圈 ，一個都市圈 ，一個旅遊圈 。去想去的景點 ，同時體味及感受一座城市的氣質與細節 ，幾個小時的高鐵通行 ，讓時間與空間那麽近 。這在許多地方已經成為現實 ，並成為一種生活方式 。

        不僅如此 ，高鐵帶動人的流動的背後 ，也開啟了“高鐵+旅遊景區”新型旅遊模式 ，促進了高鐵覆蓋區域的旅遊發展 。

        如果說高鐵實現了原有交通相對不便的城市的“物理連接”的話 ，那麽 ，隨著高鐵網絡的進一步構建 ，高鐵更是實現了不同區域間的“業務連接” 。以旅遊為核心軸 ，高鐵將某一個區域的空間及其資源連接在了一起 。近幾年來 ，京滬高鐵旅遊城市聯盟 、京福高鐵旅遊聯盟 、長三角高鐵旅遊聯盟 、桂粵黔湘旅遊聯盟等圍繞高鐵旅遊的城市或區域聯盟建立起來 ，遍布中國的大江南北 ，長城內外 ，不僅體現了旅遊資源的“貌合” ，更實現了“實連” 。

        高鐵旅遊聯盟的成立 ，通過高鐵這個紐帶將幾個地方緊緊的聯係在一起 ，通過各地政府網站和旅遊網站，將旅遊信息和旅遊資源共享 ，發揮各自的優勢 ，取長補短 ，互通有無 ，帶動區域旅遊共同發展 。旅遊聯盟間的旅遊資源在高鐵的連接下 ，能夠形成一個以高鐵為軸心的一線遊 ，比如京冀晉陝高鐵旅遊城市聯盟內 ，北京 、河北 、陝西 、山西境內的旅遊資源都十分豐富 ，在高鐵的串聯下 ，讓旅客花較少的時間和適中的旅遊費用 ，就可以遊覽這4個省市內的旅遊景點 。這在高鐵開通以前 ，由於交通不便或速度的製約 ，各個地方也隻能各自為陣 ，各敲各的鼓，各唱各的戲 。

        現在 ，高鐵的開通運營 ，交通的方便和快捷 ，讓旅遊景點間的距離不再遙遠 ，通過旅遊聯盟間的相互監督和相互推薦 ，形成統一的服務標準 ，不斷地提高旅遊服務質量 ，創造高效 、優質的旅遊環境 ，能夠更充分地發揮旅遊資源的價值 。

        高鐵旅遊專列的開行將充分挖掘鐵路與地方的旅遊資源優勢 ，實現優勢互補 ，資源共享 。“將高鐵的便捷與長三角豐富的旅遊資源結合起來 ，不僅方便了遊客 ，也創造了高鐵服務的新領域 ，今後上海鐵路局還將開發更多的普速 、高鐵旅遊列車新產品 ，也希望更多的旅遊企業與我們合作 。”上海鐵路局工作人員說 。無獨有偶 ，福州火車站也在不斷優化旅遊列車開行方案 ，實行傳統普速旅遊專列和高鐵旅遊專列“雙線”服務模式 ，打造具有新時代特色的高鐵旅遊專列 。

        高鐵網與旅遊圈的天然默契

        高鐵從一出現起 ，就滿足了旅遊出行的需要 ；而旅遊消費的不斷升級 ，也在呼喚像高鐵這樣的交通方式的誕生 。高鐵速度快 、舒適 、安全 ，打破了人們對鐵路運輸的慣性思維 。由高鐵帶來的連鎖效應已然成為新時代旅遊發展不可忽視的一大趨勢 ，高鐵網與旅遊圈之間有一種天然的默契 。

        高鐵網的不斷完善改變了旅遊交通的格局 。到2020年 ，高鐵會形成獨立的客運專線網絡 ，覆蓋經濟發達 、人口密集的三大區域——環渤海 、長三角 、珠三角的主要城鎮 ，而隨著蘭新、西成高鐵的開通 ，中西部地區的高鐵網也正在逐漸搭建起來 ，對於有著豐富旅遊資源的中西部地區來說 ，旅遊圈的擴大近在眼前 。

        “高鐵休閑圈”的形成 ，也正是得益於高鐵網的便利 ，也是高鐵網與旅遊圈之間默契的真實寫照 。京津冀1小時旅遊圈 、長三角1小時旅遊圈 、珠三角2小時生活圈 、粵桂黔湘4小時經濟生活圈 、川陝3小時旅遊圈……全國各鄰近省會城市將形成1至2小時經濟圈 、省會與周邊城市形成半小時至1小時生活圈 。高鐵網的布局使沿線城市的距離大大縮短 ，同城效應增強 ，城市之間的休閑活動更加密集 ，以高鐵網為依托的“高鐵休閑圈”即將形成 ，城市遊憩的範圍也不再局限於城市內部和城市郊區 ，而是擴大到高鐵所連接的區域城市 。

        高鐵網的不斷延伸 ，讓旅遊有了更為廣闊的天地 ；同時 ，旅遊也應當以更加主動的姿態 ，串聯起區域更多的資源 ，打通更多的信息壁壘 ，在時代變化的浪潮中 ，不斷推陳出新 ，滿足人們在不同時期的旅遊需求 。

        可以預見的是 ，在不遠的將來 ，旅遊圈和高鐵網將會實現更多的連接 ，高鐵與旅遊也會迸發出更多的火花 。